2025年全球汽車(chē)貿易格局再迎重磅改寫(xiě)，中國汽車(chē)出口延續強勢增長(cháng)態(tài)勢，以壓倒性?xún)?yōu)勢穩固全球第一大汽車(chē)出口國地位。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據，今年前10個(gè)月中國汽車(chē)出口量達561.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.7%，出口額同步攀升至7983.9億元，同比增長(cháng)14.3%，連續兩年超越日本，完成從"追趕者"到"引領(lǐng)者"的跨越。

　　作為出口增長(cháng)的核心引擎，新能源汽車(chē)表現尤為亮眼。前10個(gè)月累計出口首超200萬(wàn)輛，同比激增90.4%，月均出口量達20萬(wàn)輛，較去年實(shí)現翻倍增長(cháng)，創(chuàng )下歷史新高。

　　這一爆發(fā)式增長(cháng)直接推動(dòng)中國汽車(chē)在全球市場(chǎng)的份額躍升——今年1-9月，中國汽車(chē)出口量495萬(wàn)輛，是日本同期306萬(wàn)輛的1.6倍；乘用車(chē)出口領(lǐng)域，中國以420.1萬(wàn)輛對日本276萬(wàn)輛的成績(jì)，實(shí)現1.5倍領(lǐng)先，徹底終結了日本自1980年以來(lái)長(cháng)期占據的全球汽車(chē)出口霸主地位。

　　在全球關(guān)鍵市場(chǎng)，中國車(chē)企正實(shí)現從"產(chǎn)品出海"到"生態(tài)扎根"的深度跨越。

　　東南亞市場(chǎng)上，比亞迪、長(cháng)安等中國品牌紛紛布局本地工廠(chǎng)，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群效應，而鈴木、斯巴魯等日系車(chē)企則陸續關(guān)閉泰國工廠(chǎng)，此消彼長(cháng)間，中國新能源汽車(chē)在泰國市場(chǎng)的占比已達18.8%，有史以來(lái)首次超越日系燃油車(chē)的18.7%份額。

　　歐洲市場(chǎng)同樣捷報頻傳，前8個(gè)月中國汽車(chē)注冊量突破43萬(wàn)輛，同比增長(cháng)74%，比亞迪銷(xiāo)量反超鈴木，奇瑞歐萌達業(yè)績(jì)趕超三菱，多家車(chē)企通過(guò)建立本地工廠(chǎng)與研發(fā)中心加速深耕，杰弗瑞集團預測2028年中國品牌將占歐洲汽車(chē)產(chǎn)量的6%。

　　國內市場(chǎng)的強勢表現為全球化奠定堅實(shí)基礎。前10個(gè)月中國自主品牌零售市場(chǎng)份額達65%，10月單月更是升至68.7%，而日系品牌份額則同比下滑至12.3%。

　　從技術(shù)突破到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，中國汽車(chē)已告別早期"單兵突進(jìn)"模式，形成整車(chē)、零部件、物流服務(wù)協(xié)同出海的"艦隊效應"，在新能源、智能化等核心領(lǐng)域掌握主動(dòng)權，以技術(shù)標準輸出、本地化生產(chǎn)、創(chuàng )新服務(wù)模式重構全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭規則。

　　中汽協(xié)預測，2025年中國汽車(chē)出口量將突破600萬(wàn)輛，持續領(lǐng)跑全球市場(chǎng)。

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